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葡京会投注网:受限制的土层和复杂的施工条件

时间:2022/3/8 23:07:10   作者:   来源:   阅读:24   评论:0
内容摘要:据隧道有限公司介绍,上海地铁机场连接线3号线“梅府路施工井—华井站”段标志着全线完工,成为上海地铁机场连接线工程首个贯通段。上海隧道自主研发制造的超大直径盾构“奇月”,穿越了高压铁塔、红梅南路高架桥、地铁15号线、复杂的水、气、电、通讯等不同复杂土层。管道开通后,华井站接水井接水井顺利完成。此次接受“七月”盾构的华井站...
据隧道有限公司介绍,上海地铁机场连接线3号线“梅府路施工井—华井站”段标志着全线完工,成为上海地铁机场连接线工程首个贯通段。上海隧道自主研发制造的超大直径盾构“奇月”,穿越了高压铁塔、红梅南路高架桥、地铁15号线、复杂的水、气、电、通讯等不同复杂土层。管道开通后,华井站接水井接水井顺利完成。

此次接受“七月”盾构的华井站基坑是目前上海已建和在建轨道交通站点中规模最大、深度最大的。最深的基坑有44米。受限制的土层和复杂的施工条件。15号线华泾西站距离仅60米,常规接收风险较高。葡京会投注网。结合上海长江隧道的成功经验,施工队决定采用水中接盾的方法,即隧道门拆除后,在盾构接收过程中向基坑内注入淡水,保证基坑内外压力平衡。施工团队在常规接待措施的基础上,通过在钢孔圈内添加安全气囊,使用专用挡土墙,确保施工过程的安全性和可控性;应急支持小组和设备24小时在现场进行不间断的信息监控。,层层的保障使得机场线路第一段的连接顺利完成。

2021年10月,“启越”号在一个月内完成了255个吊环(510米)的挖掘和组装,创下了国内超大直径防护罩“单孔吊装和轨道运输”最快的纪录。在设计开发阶段,对于机场线工程“超深埋、超小转弯半径、超长距离及穿越老粘土层(易形成泥饼)、大断面隧道施工(易浮上隧道)”等工况,设计师为“奇悦”创新性设计了五项独家技术:切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式框架技术。在施工现场,施工团队通过集成化、模块化、精细化管理,对盾构机进行实时监控和维护,并同步进行优化,使“奇越”的总故障率小于5%,保证了工程的保质保量。6、前进打好基础。


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